[摘要] 近两年来，陕西省大力推进能源通道建设，在拉动投资持续较快增长的同时，使陕西省交通枢纽的区位优势不断提升。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">近两年来，陕西省大力推进能源通道建设，在拉动投资持续较快增长的同时，使陕西省交通枢纽的区位优势不断提升。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 记者：“这里是黄韩侯铁路合阳县徐水河大桥，也是整个黄韩侯铁路项目架设的后一座大桥，等到这座大桥架设完毕之后，整个项目就将进入到后的铺轨工作。”
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 黄陵-韩城-侯马铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，项目总投资75.5亿元。线路从包西铁路黄陵北塬站引出，经白水、澄城、合阳到侯西铁路芝阳站，其中陕西境内线路长128.35公里，设计时速每120公里，预计年底前建成通车。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部毛新维：“随着黄韩侯铁路的建成，将对陕西省的煤炭外运，特别是向南方的运输和向山西省的运输，将会起到巨大的发展作用。对于这一条线上沿线的矿产资源开发对陇海线整个运能的缓解，也将会起到十分重要的作用。”
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 今年前九个月，陕西省铁路已完成固定资产投资162亿元，蒙华煤运通道、阳安复线等重大项目每月完成投资20亿元以上。西安到包头、西安到成都、银川等地的客运专线相继规划并开工建设，将形成以西安为中心贯通南北、连接东西的铁路全新格局。陕西铁路在服务西部大开发、“一带一路”国家战略和交通大局中的作用不断显现，成为国家重要交通枢纽的区位优势进一步提升。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 陕西省社会科学院经济研究院副院长吴刚：“我们要对接‘一带一路’国家大战略，使我们的资源优势能够充分的融入到国家大战略当中，使我们铁路大动脉的优势充分显现出来，可以说使我们的物流通道更加快捷和便利，为我们经济的追赶超越提供坚实的支撑。”
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(0,0,0);PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 宋体, serif;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 25px;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> “十二五”期间，陕西省完成铁路总投资1240亿元，新增铁路约600公里，营业总里程将达到4900公里。陕西省提出在“十三五”期间，将全面加快包头至西安西安至成都、银川、武汉、重庆、南京等客运专线建设，完善陕西快速铁路网络。五年计划投入资金约2500亿元，建设里程约4600公里，力争营业里程达到7000公里，实现市市通快速铁路、西安与周边8个省会城市高铁联通。
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